| Rewolucja w rozkładzie jazdy PKP. |
300 pociągów od dziś kursuje inaczej - modernizacja poznańskiego węzła kolejowego wkroczy 28 marca w decydującą fazę.
Poznański węzeł kolejowy (22 km od Junikowa do Swarzędza) jest przestarzały i ma wiele wad. Nie można go szybko pokonać, torowisko jest stare i zawodne. Po remoncie, który rozpoczął się w ub. roku, ma być inaczej. Jednak do tego czasu podróżnych czeka wiele utrudnień na każdym etapie budowy.
Dotychczas najwięcej zmian było widać na odcinku trasy z Warszawy od Swarzędza do stacji Poznań Wschód. Jeden z torów został całkowicie wymieniony, trwa układanie drugiego. W Swarzędzu budowany jest wiadukt i drogi dojazdowe do niego w miejsce newralgicznego przejazdu kolejowego w ul. Kirkora. Przez ten czas PKP Polskie Linie Kolejowe przygotowywały grunt pod wymianę torów po południowo-zachodniej stronie dworca w kierunku Ostrowa Wlkp. i Leszna. I właśnie ten etap modernizacji rozpocznie się we wtorek i potrwa aż do czerwca.
Zbudowane zostaną nowe tory i rozjazdy, ułożona nowa sieć trakcyjna oraz wszystkie skomplikowane urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Dlatego w kierunku Ostrowa Wlkp. nie będzie można wjechać i wyjechać z dworca Poznań Główny z peronów nr 4, 5, 6 i 7. Niemożliwy będzie także wjazd do Poznania od strony Zbąszynka. Będą one wjeżdżały i wyjeżdżały z już zmodernizowanej części stacji. Natomiast do i z Leszna oraz do Zbąszynka pociągi będą kursowały wyłącznie z peronów nr 4, 5, 6 i 7.
Podobne prace zostaną wykonane z drugiej strony Poznania, na stacji Poznań Wschód. Dodatkowo zmodernizowane będą perony, tunel dla pieszych, postawione zostaną nowe wiaty peronowe. W tym samym czasie pracownicy konsorcjum remontowego zbudują nowe perony na stacji Swarzędz i przejście podziemne pod torami, a pomiędzy Garbarami a stacją Poznań Główny rozpocznie się wymiana toru nr 2. Na tym odcinku prace obejmą również remont wiaduktów i sieci trakcyjnej.
Na tym etapie modernizacji (od 28 marca do 15 czerwca) zmieni się rozkład jazdy około 300 pociągów. Część pospiesznych i ekspresowych (m.in. do i z Warszawy, Szczecina, Lublina) pojedzie drogą okrężną przez Poznań Franowo, a część jadących w kierunku Gdyni i Olsztyna przez Wrześnię.
Pociągi dowożące i odwożące ludzi do pracy zostały objęte priorytetem, więc godziny ich odjazdów i przyjazdów zmienią się nieznacznie. Najwięcej zmian i utrudnień czeka podróżnych korzystających z połączeń na trasie Poznań - Wągrowiec. Pociągi jadące z Wągrowca będą dojeżdżały do Czerwonaka. Dalej do Poznania pasażerowie pojadą zastępczą komunikacją autobusową. Natomiast pociągi w kierunku Wągrowca będą odjeżdżały nie z Poznania, a właśnie z Czerwonaka, do którego kursować będą autobusy sprzed budynku Dworca Głównego.
Po modernizacji poznańskiego węzła kolejowego ruch pociągów będzie obsługiwało tylko jedno nowoczesne, komputerowe centrum sterowania, umieszczone na Dworcu Głównym, prawdopodobnie w budynku dworca. Pracownicy LCS (Lokalnego Centrum Sterowania) będą mieli też podgląd telewizyjny. Rogatki w Poznaniu będą otwierane i zamykane przez sam pociąg z wbudowanymi czujnikami. Wymienione zostaną tory i podkłady. Znikną wszystkie dotychczasowe nastawnie, także ta w tzw. dziurze toruńskiej, co umożliwi w późniejszym czasie wjazd na Dworzec Główny szybkiego tramwaju.
Poprawi się bezpieczeństwo i szybkość jazdy (nawet do 160 km/h), a nowe sterowanie w 100 proc. wykluczy możliwość kolizji pociągów przy wjazdach na perony. Sprawi też, że pociągi będą mogły odjeżdżać w tym samym czasie w różnych kierunkach z tego samego peronu.
Cała inwestycja kosztuje 105 mln euro. Trzy czwarte tej kwoty to środki unijne z Funduszu Spójności, a pozostała jedna czwarta pochodzi z budżetu państwa.
Informacje dotyczące zmian w rozkładzie jazdy pociągów znajdziemy na stronach www.pr.pkp.pl oraz www.intercity.pl, a także na tablicach ogłoszeń na wszystkich dworcach, w punkcie informacji na Dworcu Głównym w Poznaniu i w informacji telefonicznej - 94 36.
Jacek Łuczak
(źródło: http://www.gazeta.pl)
|
|
| |
